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高速公路比较的快捷而且不设红灯，车速相比城市道路要高，因此相比起普通的道路，高速公路更加的受欢迎，但是在高速上行驶也是需要收费的，不过高速收费是有不同标准的，而且不同路段，不同省市的高速公路的收费标准都是不一样的。那么高速的收费标准是什么呢?
小车的过路费是多少钱一公里 高速公路收费有开放式收费和封闭式收费两种，开放式收费是在上高速公路的收费站领取IC卡，到下高速公路的收费站，收费员卡按显示费用收取通行费，一般见于线路较长的高速公路，我国大部分连接城市间的高速公路是这样的收费方式。 封闭式收费是指无论从该高速公路哪个站上哪个站下，都收取一样的费用，有的在上高速公路时就收取，有的则是下高速公路时收取，一般见于线路较短出入口较少的高速公路如城市的绕城高速公路或机场高速公路之类。 高速公路每公里的费用由于地段不同、高速公路建设成本不等及车型不同有差异，一般要由省级物价及交通部门审核公布。

全国高速公路的收费已经基本从车型收费转到了计重收费了，而且在高速公路最低的收费额按照三七做五，二八归零的原则，起点是5元。 小客车你可以平均计算为0.4元每公里。因为每个出入口相距公里并不是整数倍，所以按这个计算，基本与行驶公里相吻合。如果你在同样的道路上走，一次选择全程，一次选择中途下再上如果正好符合我刚才所说的原则，有可能会相差5元这也属于正常范围。如果是货车就不一样了，有限载内标准，有超载后的标准。 一般情况下，高速公路通行费包括车次费和里程费两部分，同时还包括目的地城市的“四自”工程等代收费。还有如果途中有特大桥和特大隧道，往往也会单独计费。

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0. 计次费一般不高，小型车辆基本上是5元左右。里程费各省不同，有

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0.35元/公里，如辽宁;有

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0.4元/公里的，如江苏、浙江、安徽、江西等;有

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0.45元/公里的，如河南;也有更高的，

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0.55元/公里，如福建邵三高速。 一般适用的标准为小车

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0.4元每公里,货车

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0.7元每公里,再大就是1元每公里.按这个基本上能算的出来的。 盘点国外高速公路收费情况 美国：高速公路总里程居世界第一，但极少收费。美国的高速公路往往是跨州公路，在建设时由联邦政府和所在州政府按照9比1的比例出钱修建。由于是联邦财政和州财政出资，因此这些高速公路都被视为公共产品，理应免费。只有少数州收取一定费用来维护老旧公路。 日本：日本的高速公路采取类似中国的“贷款修路，收费还贷”政策修建，不少高速公路的还贷速度极慢，有的建成了40年还在还贷。但周末、节假日对高速公路收费实施封顶。 英国：2003年12月，英国第一条收费高速公路正式开通，英国高速公路从此才开始收费，但周末和夜间都打折。 印度：印度的高速公路全部为国家所有，总长度只有700多公里，全部为收费公路。这些公路是印度的主要交通干道。小型车的收费为每公里

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0.65卢比(约合人民币7分钱)，客车和卡车的费率稍高，为

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2.2卢比(约合人民币

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0.25元)。 马来西亚：从2010年春节开始，马来西亚对境内多条高速公路实行假期打折。在农历新年当天，两条主要高速公路实行免费通行，其他的高速公路则实行从5%到20%不等的打折，一直持续到正月初五。